Elektrikli araç (EV) filoları, dünyanın en büyük araç pazarlarının birçoğunda hızlı bir şekilde artıyor. Bataryaların ve elektrikli araçların maliyetleri düşüyor. Şarj altyapısı genişliyor. Bu ilerleme, iki / üç tekerlekli araçlar, hafif hizmet araçları (LDV’ler) (arabalar ve kamyonetler), taksiler ve paylaşımlı araçlar, otobüsler ve şehir içi teslimatlar gibi kısa menzilli gereksinimleri olan ağır hizmet araçlarının elektrifikasyonunu desteklemektedir. Üreticiler, müşterilere sunulan EV modellerinin sayısını artırmaya devam ediyor.

10 yıllık hızlı büyümenin ardından 2020’nin sonunda dünya yollarında 10 milyon elektrikli araba vardı. Pandemiye bağlı olarak küresel otomobil satışlarındaki % 6 düşüşe rağmen, elektrikli otomobil tescilleri 2020’de %41 arttı. Dünya çapında yaklaşık 3 milyon elektrikli otomobil satıldı (%4,6 satış payı) ve Avrupa, ilk kez dünyanın en büyük elektrikli araç (EV) pazarı olarak Çin Halk Cumhuriyeti’ni geride bıraktı. Elektrikli otobüs ve kamyon tescilleri da büyük pazarlarda artarak sırasıyla 600.000 ve 31.000 olarak gerçekleşti.

Elektrikli araçların çoğunun şarjı evde ve işte yapılırken, EV yaygınlaşmasında lider olan ülkeler elektrikli araç (EV) sahiplerinin daha basit ve gelişmiş özerklik talep edeceği bir aşamaya geldiklerinden, halka açık şarjın yaygınlaştırılması çok önemli hale gelmiştir.

Halka açık şarj cihazları 2020’de 1,3 milyona ulaştı ve bunların %30’u hızlı şarj cihazları. Halka açık şarj cihazlarının kurulumu, büyük olasılıkla pandemi nedeniyle önemli pazarlarda kesintiye uğramış olduğu için, 2019’daki %85’lik büyümeye göre nispeten daha yavaş bir hızda olmak üzere %45 arttı. Çin hem yavaş hem de halka açık şarj cihaz sayısında dünyanın lideridir.

Kısa vadede, ülkeler CO2 ve yakıt ekonomisi standartları ve EV zorunlulukları gibi tedbirleri uygulamaya, güçlendirmeye ve sıkılaştırmaya devam edebilir. Benzin ve dizelin çevresel ve insan sağlığı etkilerini yansıtan oranlarda vergilendirilmesi, hükümetlere gelir sağlayabilir, olumsuz etkileri azaltabilir ve elektrikli mobiliteye geçişi hızlandırabilir. Araçların ve yakıtların çevresel performanslarını yansıtan farklılaştırılmış şekilde vergilendirilmesi, pazarları EV’lerin iklim faydalarıyla daha da uyumlu hale getirebilir.

Elektrikli araçların karbon emisyonlarını azaltmada tam potansiyellerine ulaşmaları, elektrik üretimini karbonsuzlaştırmak, elektrikli araçları güç sistemlerine entegre etmek, şarj altyapısı oluşturmak, sürdürülebilir batarya üretimini ve geri dönüşümünü ilerletmek için ciddi ölçüde bir ilerlemenin kaydedilmesi gerekiyor.

Kaynak: “Global EV Outlook 2021”, IEA