ABD’li istihbarat kuruluşu Stratfor, İsrail doğalgazının Türkiye üzerinden Avrupa’ya aktarılması projesiyle, 2010’daki Mavi Marmara baskınından bu yana gergin olan Tel Aviv-Ankara ilişkilerinin düzelebileceğini öngördü.
Amerikan Merkezi Haberalma Teşkilatı’nın (CIA) önde gelen müşterileri arasında yer almasından dolayı “Gölge CIA” adıyla anılan Amerikan özel istihbarat şirketi Stratfor, 2010’da 9 Türkün ölümüyle sonuçlanan Mavi Marmara baskınıyla kopma noktasına gelen İsrail- Türkiye ilişkilerinin, Akdeniz’de inşa edilmesi planlanan doğalgaz boru hattı projesi sayesinde normale döneceği yorumunda bulundu.
Stratfor, İsrail’in Akdeniz’deki 2 doğalgaz sahasından birisi olan Leviathan’dan, Türkiye’nin Ceyhan Limanı’na kurulması planlanan sualtı boru hattının “bölgede yalnızlaşan” Tel Aviv ve Ankara yönetimlerine yeniden ortak çalışma şansı vereceğini belirtti.
Ticaret 2 katına çıktı
Stratfor’un analizinde İsrail ile Türkiye arasında yaşanan siyasi krize karşın, 2 ülke arasındaki ticaretin 2009-2013 yılları arasında 2.6 milyar dolardan 5.1 milyar dolara çıktığı vurgulandı.
Taraflar arasında son bir yılda Suriye krizi ve bölgede artan cihatçı aktiviteleri nedeniyle üst düzey istihbarat görüşmeleri gerçekleştiğini de hatırlatan Stratfor, Mavi Marmara kurbanlarına ödenecek tazminatla ilgili sürdürülen görüşmelerin bir türlü sonuçlanmamasına karşın hem İsrail hem de Türkiye’nin tazminat konusunu diğer konuların dışında tutmaya dikkat ettiği analizinde bulundu.
Türkiye’den firmalar da katılıyor
İsrail’in proje için açtığı ihaleye 10 şirket başvuruda bulundu. Bunlar arasında Türkiye’den de Zorlu Holding ve Turcas Petrol bulunuyor. 2 bin metre derinlikte inşa edilecek 450 kilometre uzunluğundaki boru hattının maliyetinin 2.25 milyar doları bulacağı tahmin ediliyor.
Analizin sonunda, projeye dahil olan taraflar arasında siyasi anlaşmazlıkların çözülmesi durumunda hattın 2017 yılında operasyonel hale gelebileceği ifade edildi.
Rusya etkisi azaltılacak
Analizde, Leviathan doğalgaz sahasından Türkiye’ye kurulması planlanan boru hattının, Lübnan ve Suriye karasularından geçmesi halinde maliyetin düşeceği, ancak projeye karşı çıkan Rusya’nın etkisiyle hem Şam hem de Beyrut yönetimlerinin planı kabul etmedikleri vurgulandı.
Haberin Devamı İçin TIKLAYIN>>
Kaynak: Vatan