Tesla, Megapack şebeke ölçekli batarya depolama sistemlerinde geleneksel lityum iyon batarya hücrelerini kullanmayı bırakırken bunun yerine daha ucuz lityum demir fosfat hücreleri kullanmaya başladı.

LFP’nin, tipik olarak elektrikli arabalara güç sağlamak için kullanılan geleneksel nikel kobalt alüminyum (NCA) veya nikel, manganez, kobalt (NMC) bataryalara kıyasla bazı avantaj ve dezavantajları var. Avantajları arasında, elektrikli arabalara olan talep hızlandıkça her ikisinin de fiyatı artan nikel veya kobaltın bu hücrelerde kullanılmaması yer alıyor. Ek olarak, kobalt madenciliği önemli çevresel ve insani sorunlara sahip. Bu unsurları dışarıda bırakmak, batarya hücrelerinin üretim maliyetini düşürmeye yardımcı olmaktadır.

Dezavantajı ise, LFP bataryalarının geleneksel batarya hücrelerine göre daha az enerji yoğun olmasıdır, bu nedenle bunlar Çin’deki giriş seviyesi Tesla Model 3 Standard Range + için mükemmel bir seçimdir, ancak Plaid + Modlu güçlü Model S P100D için uygun değildir. Batarya kimyasındaki değişiklik, yatırımcılarla yapılan en son konferans görüşmesinde Elon Musk tarafından dile getirildi. Musk “Ancak, sabit depolamada enerji yoğunluğu o kadar önemli değil çünkü sadece yerde kalıyor ve bu nedenle, sabit depolamanın büyük çoğunluğunun, teknik olarak demir fosfat katotlu demir bazlı lityum iyon hücreleri olacağını düşünüyorum. Ancak fosfat çok önemli değil. Sadece demir veya nikel önemli.” ifadelerini kullandı.

Kaynak: Clean Technica – Yayına Hazırlayan: Dünya Enerji Konseyi / Türk Milli Komitesi