Yenilenebilir enerji, yeni enerji üretim kapasitesi için birçok pazarda giderek daha rekabetçi hale geliyor ve siyasi çabalar ve yatırımcı katılımı ile destekleniyor.

Çin’in 2060’a kadar net sıfır emisyona ulaşma taahhüdü, Avrupa Birliği’nin (AB) Yeşil Anlaşması ve ABD Başkanı Joe Biden’ın önerdiği 2 trilyon dolarlık temiz enerji planı, dünyanın en büyük üç ekonomisinin aynı yöne doğru ilerlediği anlamına geliyor. Onları Japonya, Kore Cumhuriyeti ve İngiltere gibi diğer birçok ülke takip ediyor. Benzer şekilde, artan sayıda hükümet, yeni içten yanmalı motorlu araçların satışını aşamalı olarak durdurmak veya yalnızca elektrikli satışlara izin vermek için takvim belirledi. Hedeflerin çoğu binek araçlara odaklanıyor ve küresel olarak 17 hükümeti içeriyor.

Şu anda ülkelerin öncelikleri yüksek olan anahtar karbondan arındırma araçları arasında, petrol şirketlerinin rekabet avantajına sahip olacağı birkaç seçenek vardır:

– Bu, yenilenebilir enerjilerin (yani güneş ve rüzgâr) gerekli kapasiteyi sağlayamadığı ulaşım, ağır sanayi & güç ve ısıtma gibi farklı uygulamalara sahip olabilen çekici bir yakıt kaynağıdır. Hidrojen, gaz taşıma ve satışındaki uzmanlıkları sayesinde petrol şirketlerinin kendilerinin kurabilecekleri yeni pazarlardan biridir.

– Açık deniz teknolojileri. Yarım yüzyılı aşkın süredir açık denizde faaliyet gösteren petrol ve gaz endüstrileri, edinilen bilgileri açık deniz rüzgâr endüstrisine aktararak sinerjilerden faydalanabilir (IRENA, 2020a). Örneğin, mevcut altyapıyı açık deniz petrol ve gaz & nakliye endüstrilerinden yükseltebilir ve açık deniz yenilenebilir enerji teknolojilerine dönüştürebilirler.

– Enerji geçişinin önemli bir bileşeni yenilenebilir enerji olup IRENA’nın iklim uyumlu senaryosu altında baskın enerji taşıyıcısı haline gelecektir. Bazı Avrupalı petrol şirketleri, elektrik şirketlerine geçme ve yenilenebilir elektrik üretimi ve tedariğinde önemli bir uluslararası rol oynama arzusuyla halihazırda enerji sektörüne giriyorlar. Bunu, öncelikle elektrik tedarik zinciri boyunca, yani üretime (güneş fotovoltaiklerinden (PV) ve kara ve deniz rüzgârından) ve ayrıca elektrikli araç (EV) şarj noktalarına yoğun bir şekilde yatırım yaparak sürdürüyorlar.

– Sıvı biyoyakıtlar. Pek çok petrol şirketi, özellikle araştırma çabaları ve risk sermayesi harcamaları yoluyla 10’larca yıldır biyoyakıtlara yatırım yapıyor. Pek çok hükümetin içten yanmalı motorlu araçları kullanımdan kaldırmayı planlamasıyla birlikte, sıvı biyoyakıt yatırımları, düşük petrol fiyatları bağlamında bile stratejik hale geliyor.

– Karbon Yakalama ve Depolama (CCS). Bu, tüm petrol şirketlerinin halihazırda yatırım yaptığı ve kısa vadede işlerini farklı şekillerde sürdürmelerine yardımcı olabilecek bir teknolojidir. Bu, operasyonlarındaki emisyonları azaltmayı, karbon ayak izini azaltmayı ve özellikle temiz hidrojen üretimi gibi yeni iş kollarını çalıştırmayı içerir. IRENA’nın analizi hidrojenin, üretimin üçte ikisini temsil eden yeşil hidrojen ve yalnızca üçte birini temsil eden mavi hidrojenin enerji sektörünün dekarbonizasyonunda kilit bir rol oynadığını öngördüğü için bu son derece önemlidir. Mavi hidrojen söz konusu olduğunda, doğal gazın yine de oynayacağı bir rol olacaktır ve bu nedenle CCS, temiz üretimini sağlamak için anahtar olacaktır.

Şirketler, taahhütlerini daha da güçlendirerek ve temiz teknolojiler & yenilenebilir enerji yatırımları için daha zorlayıcı bir uzun vadeli vizyon oluşturarak kendilerini temelde yeniden keşfetmelerini sağlayacak bir seçenek portföyüne sahiptir. Bu, güçlü fiyat-kazanç yaratır ve yatırımcıları çeker ve rekabetçi & başarılı farklılaşma için tüm önemli unsurlar olan hissedarları memnun eder. (Thomson ve Fitz, 2020).

Genel olarak; hissedarların güveni, endüstrinin çekici ve güvenilir bir uzun vadeli yatırım olarak kalması için çok önemlidir ve düşük karbonlu enerjiye yönelik bu kararlı geçişler, petrol şirketlerinin geleceğin enerji şirketleri olarak yerlerini bulmalarına yardımcı olmak için hayati önem taşımaktadır.