(Turkish) Japon ve Koreli Firmalardan İlk Hidrojen Yakıtlı Araçları 2015′te!

Kategori : ENERGY AGENDA NEWS, GREEN TECHNOLOGY AND INFORMATION NEWS - Tarih : 03 December 2013

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.

‘Hidrojen savaşı’ 2015′te Japon ve Koreli firmalar arasında çıkacak. Toyota, Honda ve Hyundai ilk hidrojen yakıtlı araçlarını 2015′te satışa sunacak.

Otomotivde ‘hidrojen savaşı’ için geri sayım başladı. Hidrojen konusunda öncülük yapan Japon ve Güney Koreli firmalar arasında yaşanacak savaş 2015′te patlayacak. Japon Toyota hidrojen yakıtlı ilk aracı FV’i, Honda ise FCEV modelini Japonya ve ardından ABD ile Avrupa’da satışa sunacak. Güney Koreli Hyundai ise ix-35 Fuel Cell modelini ilk olarak anavatanı, ardından ABD ile Avrupa’da tanıtacak. Toyota, 1992′den beri yakıt hücreli hibrit araç üzerinde çalışıyor.

Kendi hidrojen yakıt hücresini ve yüksek basınçlı hidrojen tankını geliştiren Toyota’nın FCV konsepti, litre başına 3.0 kW ile dünyanın en yüksek güç yoğunluğuna sahip. 4 kapılı sedan otomobil FCV, bir depo yakıt ile ortalama bir Japon ailesinin bir haftalık elektrik ihtiyacını karşılayacak enerji üretiyor.

İlk nesil yakıt hücreli aracı FCX’i 2002′de tanıtan Honda, yeni nesil FCEV modelinin lansmanını 2015′te yapacak. Honda’nın yeni nesil aracı, dünyada yakıt hücresi, güç ünitesinin motor odasına yerleştirilmiş ilk uygulaması. Hyundai, ix-35 Fuel Cell modelinin seri üretimine 2015′te başlayacak. Marka, yılda 10 bin adet üretim hedefliyor.

Düşük menzil ve sürekli şarj etme zorunluluğu nedeniyle elektrikli araçlar, geçmişin çok önemli teknolojik icadı ‘faks’ gibi geçici olarak görülüyor. Bu yüzden otomotivin geleceğinin hidrojen olduğu konuşuluyor.

Hidrojen dolum maliyeti- Avrupa’da ortalama 100 km’de 10 euro. Hidrojenli araçlar yaklaşık 6 kg’lik bir depo ile 500 km’den fazla yol kat edebiliyor.

Hidrojenin havadaki oksijen ile tepkimeye girdiği sırada açığa çıkan enerjiyi, yakıt hücreleri elektrikli motora yönlendiriyor ve aracın hareket etmesi sağlanıyor. Bu tepki Hidrojenli araçlarme sırasında iki hidrojen ve bir oksijen atomu sayesinde su elde ediliyor. Egzozdan sadece su çıkıyor. Böylece çevreye zarar vermiyor.

Kaynak: Enerji Enstitüsü