Hangisi İlk Olmalı, Elektrikli Araçlar mı Şarj Altyapısı mı?

25 Haziran Çevre Konseyi boyunca bakanlar, binek taşıtlar ve hafif ticari taşıtlar için karbon standartlarındaki gelişmeleri tartıştılar (Avrupa Komisyonu tarafından kabul edilen karbon hedeflerine ulaşmada ve ulaşım sektöründeki karbon emisyonunun azaltılmasında kilit önemi bulunan bir konu). Ancak, siyasi konuşmalarda iki ana engel arasında bir ikilem bulunuyor; piyasadaki şarj altyapısı ve elektrikli araç kıtlığı. Peki ilk önce hangisine odaklanmak gerekiyor?

Üye Devletlerin pozisyonlarının belirlendiği Konsey toplantısındaki tartışmanın iki ana noktası, sıfır ve düşük emisyonlu mobilite için gereken hedef seviyeler ve teşviklerdi. Politika yapıcılar, elektro mobilitedeki “tavuk – yumurta” tartışmasına yapıcı bir çözüm bulma yolunda çok farklı görüşlere sahipler. İddialı bir yolda ilerlemek için Eurelectric, nihai teklifin elektrifikasyona imkan vermesi gerektiğine inanıyor ve sektörün dönüşümü için gereken teknolojilerin zaten var olduğunu ve verimli bir şekilde yayılması gerektiğine işaret ediyor.

Temiz ve elektriklendirilmiş karayolu ulaşımına giden yol prizde başlıyor. Yüksek talep, düzgün şebeke yönetimi ve akıllı şarj ile kolayca karşılanabilir. Bunun için gereken tek şey, elektrikli araçların piyasada daha geniş yer bulması. Ancak, mevcut durumda kendimizi, önce elektrikli araçların mı yoksa şarj istasyonlarının mı benimsenmesi gerektiği tartışmasında sıkışmış bulduk. Paydaşlar bunu tartışmak yerine birlikte üreticilere, altyapı sağlayıcılarına ve operatörlere güçlü bir sinyal sağlayan ortak bir vizyon üzerine çalışmalı, yetkili makamlar ise politika tasarısına dahil olmalı.

Yaz tatili öncesinde, Parlamentodaki TRAN ve ITRE komitelerinde yer alan karbon standartları dosyasındaki oylamanın, etkilerini 10 Eylül’de yapılacak olan ENVI’deki final komite oylamasında da göstermesi bekleniyor. Konseyin de Ekim’deki Çevre Konseyinde, paydaşlara açık ve net bir sinyal gönderilmesine yönelik teşebbüslerinde genel bir yaklaşıma varması bekleniyor. Sonrasında kurumlar arasındaki görüşmeler Avusturya’nın başkanlığında başlayabilecek. Eurelectric, Çevre Komitesi üyesi Miriam Dalli’nin savunduğu 2030 yılına kadar %50 karbon azaltımı hedefini destekliyor.

Üreticilerin içten yanmalı motorlu taşıtlar için yakıt verimliliğini daha da geliştirmesi gittikçe zorlaşırken, iddialı standartlar elektrik çözümlerine geçiş için doğal bir teşvik sağlayacaktır. Düşmekte olan batarya maliyetleri, elektrikli araçları hiç olmadığı kadar rekabetçi seviyeye getirirken, elektrikli araçların daha hızlı benimsenmesine de imkan sağlıyor.

Kaynak: Eurelectric